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ファミリーフェイス
初代スバルレガシィツーリングワゴンに５年、２代目レガシィにあったグランドワゴンに３年、３代目レガシィＢ４に５年と１３年連続スバルオーナーでした。今回の４代目にがっかりして、今回スバルに乗ってませんが、気になるメーカーであることには間違いありません。
アンドレアス・ザパティナスをチーフデザイナーに迎え、スバルはファミリーフェイスを統一し、ブランドイメージを構築しようとしました。飛行機屋のスバルをイメージした「スプレッド・ウィング」グリルを採用。コンセプトカーのＢ１１、軽自動車のＲ２、Ｒ１、ＳＵＶのＢ９トライベッカ、コンセプトカーのＢ９スクランブラー、そしてこの前、インプレッサまでもがこの「スプレッド・ウィング」に変身しました。
この頃、三菱もオリビエ・ブーレイを招いて、いわゆるブーレイ顔でランエボやパジェロまで統一してました。
たとえばキドニーグリルといえばＢＭＷ、グリルの盾といえばアルファ。しかし、どうしてか日本ではこの手法が定着しないみたいですね。三菱も早々とブーレイ顔が消滅。
先日、Ｒ２がマイナーチェンジ。東京モーターショーでマイナーチェンジ版と思われるモデルが出品されていたので、予想はしていたのですが、その予想通り、ザパティナス顔から、一般的なのものにプチ整形。インプレッサまで、ザパティナス顔にしときながら、これはないでしょう。
確かに、Ｒ２のデザインはアクが強く、万人受けしないでしょう。ただ、あのパッケージの軽自動車はどんなフレンドリーなデザインでも大ヒットしないことはスバルもわかっていたはず。
だからこそ、Ｒ２、Ｒ１を発売したスバルの決断には拍手を送りたかったのです。しかし、今回のデザイン変更は、自らの方向性を否定してしまったようで、何だか残念です。
私の好きだったスバルは、自分の信じるものを頑なに作り続けているメーカーだと思ってます。ぜひそんなこだわりの車を世に送り出してもらいたいですね。
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